Inaarifiwa kuwa kutokana na athari za kuziba kwa mfereji wa Suez kwa wiki moja, uwezo wa meli na vifaa barani Asia umewekewa vikwazo.Wiki hii, viwango vya shehena za kontena za Asia-Ulaya "vimeongezeka sana."

Mnamo tarehe 9 Aprili, Fahirisi ya Usafirishaji wa Kontena ya Ningbo (NCFI) huko Ulaya Kaskazini na Bahari ya Mediterania ilipanda kwa 8.7%, karibu sawa na ongezeko la 8.6% la Fahirisi ya Mizigo ya Kontena ya Shanghai (SCFI).

Maoni ya NCFI yalisema: "Kampuni za usafirishaji kwa pamoja ziliongeza viwango vya usafirishaji mnamo Aprili, na bei ya uhifadhi ilipanda sana."

Kulingana na ripoti ya WCI ya Drewry, kiwango cha mizigo kutoka Asia hadi Ulaya Kaskazini kiliongezeka kwa 5% wiki hii, na kufikia $7,852 kwa kila futi 40, lakini kwa kweli, ikiwa mmiliki wa mizigo anaweza kupata njia ya kukubali uhifadhi, gharama halisi itakuwa kubwa zaidi. ..

WestboundLogistics, msafirishaji wa mizigo aliyeko Uingereza, alisema: "Bei za anga za juu zinapanda, na bei za muda mrefu au za mkataba hazina thamani."

"Sasa idadi ya meli na nafasi ni ndogo, na hali ya njia tofauti ni tofauti.Kupata njia yenye nafasi imekuwa kazi ngumu.Mara tu nafasi inapatikana, ikiwa bei haijathibitishwa mara moja, nafasi itatoweka hivi karibuni.

Kwa kuongezea, hali ya msafirishaji inaonekana kuwa mbaya zaidi kabla ya hali kuwa nzuri.

Katika mkutano na waandishi wa habari jana, Mkurugenzi Mtendaji wa Hapag-Lloyd Rolf Haben Jensen alisema: "Katika wiki 6 hadi 8 zijazo, usambazaji wa masanduku utakuwa mdogo.

"Tunatarajia huduma nyingi zitakosa safari moja au mbili, ambayo itaathiri uwezo unaopatikana katika robo ya pili."

Hata hivyo, aliongeza kuwa "ana matumaini" kuhusu "kurejea katika hali ya kawaida katika robo ya tatu".